焦化厂干熄焦车间事故汇编pdf

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  焦化厂运焦车间事故汇编 2017-2019 目录 一、D302皮带长时间停车事故 2 二、2#干熄焦装入装置不能动作事故经过3 三、2#干熄焦卡旋阀烧重罐事故 4 四、2#干熄焦布料器密封板脱落堵塞旋阀事故5 五、D202皮带拉断事故 6 六、1#干熄焦大停电锅炉缺水事故 7 七、1#干熄焦1#除氧给水泵损坏事故8 八、2#干熄焦欠电压事故处理经过9 九、2#干熄焦循环风机无故停机事故 10 十、1#干熄焦提升机停机故障 11 十一、1#干熄焦提升机机械室彩钢板坠落砸坏限位事故 13 十二、2#干熄焦提升机走行电机风扇损坏的事故14 十三、3#熄焦泵不能备用的事故 15 十四、D302皮带液力耦合器喷油着火事故 16 十五、2#干熄焦提升机吊钩没有勾住未遂事故16 十六、2#干熄焦焦罐盖掉落事故 17 十七、2#干熄焦提升机吊钩变形事故 17 十八、1#干熄焦循环风机停机事故 18 十九、1#干熄焦提升机导向辊检修延时事故20 二十、1#干熄焦APS限位偏移事故21 二十一、2#干熄焦运载车对位电磁铁坏事故21 二十二、干一皮带溜槽堵塞事故 22 二十三、1#干熄焦提升机南吊钩脱钩事故23 二十四、2#干熄焦焦罐旋转不到位事故24 二十五、1#干熄焦减温水阀门垫漏水事故24 二十六、1#焦炉焦侧着火事故 25 二十七、2#干熄焦装入装置跳电事故25 第 1 页 共 27 页 焦化厂运焦车间事故汇编 一、D302皮带长时间停车事故 事故经过:2016年12月21 日20点30分左右,D302皮带自 动停车,岗位工对D302皮带检查确认没有发现异常后,通知中 控启动开车,后发现D302皮带反复自停,汇报班长、工长及厂 调度,后中控电脑显示一次皮带重跑偏故障,班长在手动启动皮 带后发现一跑偏装置出打火,通知电工临时处理后,发现机头液 力耦合器因过热漏油,于是电工处理跑偏装置、岗位工补油后, 2016年12月0点40 时开起皮带。 事故原因: 1、直接原因 D302皮带跑偏装置线路局部老化破损接地是此次事故直接 原因。 2、间接原因 (1)没有及时发现跑偏装置接地打火是又一原因; (2)抢修组织不力、判断不准确是时间过长主因; (3)车间对岗位应急处置培训不到位是时间过长又一原因。 整改措施: 1、30分钟查不出原因,在保证安全的前提下保产开车(堵料、 拉线、恢复生产后电钳工协同分析,拿出方案立即处理。 3、车间对具体岗位培训,了解设备性能、操作避免事故扩大。 第 2 页 共 27 页 二、2#干熄焦装入装置不能动作事故经过 事故经过:2017年3月14 日9:30钳工开始检修装入装置装 焦料斗,巡检工现场安全监护,装入装置打到“断”位置并拍下 急停按钮(中控无装入装置急停信号显示),钳工开始检修工作。 10:35巡检工通知检修完毕,中控确认有中央操作信号后 通知干熄车转干熄操作,后检查装入装置操作画面,发现缺少变 频器就绪信号,尝试手动打开装入装置,未能打开。中控询问该 巡检工,告知装入装置已切换至中央操作,急停按钮已复位。故 怀疑电气故障,随即通知电工查找原因,汇报调度,通知干熄车 暂时不要接焦,同时派人前往装入装置,发现现场也不能动作。 10:45 电工检查告知直流屏故障,需要更换,时间大概30分钟, 中控汇报调度。11:10 电工更换直流屏后,仍然没有变频器就绪 信号,告知可能是急停按钮没有恢复导致,随即派另一名巡检和 电工前往现场查看,发现急停按钮没有复位完成,即刻完成复位, 中控信号恢复正常,手动可以动作。11:18通知干熄车干熄。 事故原因: 1、岗位工对装入装置急停按钮操作掌握不足。 2、车间、作业区、班组对职工培训工作不到位。 整改措施: 1、加强职工对基本操作的技能培训、常识培训。 2、班组长带头学习操作方法,并及时传授给岗位人员。 第 3 页 共 27 页 三、2#干熄焦卡旋阀烧重罐事故 事故经过:2017年6月3 日,6:00发现排焦温度下降,但 旋转密封阀和振动给料器一切正常,皮带秤瞬时量为零,由于平 时皮带秤就不准,所以当时没有作为参考条件,观察5分钟后, 发现料位也不下降,此时中控人员开始加大排焦量操作,经多次 调整;发现皮带秤数值没有变化,6:20通知巡检到D301皮带检 查是否有焦炭,经过巡检确认皮带上没有焦炭,初步确定干熄炉 卡异物。班长立即通知车间领导、调度及相关维保人员,首先降 低风机转速至400转,维保人员打开振动给料器人孔盖,打开发 现没有焦炭。8:00 时岗位人员穿戴好呼吸器利用手电和手机拍 摄,发现干熄炉出口处堵塞一块圆形钢板,正好将干熄炉出口盖 住。车间领导立即制定抢修方案,待钢板全部拿出后,把振动给 料器复位,直到18:40 时恢复排焦,经过15分钟排焦将料位降 低至15m 以下后,焦罐内红焦装入干熄炉内。 在此期间,干熄炉装焦情况如下:早上6:30装焦一炉后干 熄炉料位为14米;6:10分装焦一炉后干熄炉料位为14.6米; 6:20左右装焦一炉后干熄炉料位为15.2米;3分钟后干熄炉料 位显示15.6米,此时干熄车司机已经接了新的一炉,由于干熄 炉料位15.6米已经开始高报,经现场确认干熄炉已满。 事故原因: 1、直接原因 中控操作人员由于操作经验不足未能及时判断事故原因,再 出现异常现场后没有及时有通知焦炉和干熄车司机停止干熄。 2、 间接原因 (1)皮带秤不准,料位波动大,导致判断料位有误差, (2)由于白班出炉较少难以维持负荷,为白班稳定生产提供 有利条件,所以要求夜班交班时干熄炉保持高料位,造成出现堵 第 4 页 共 27 页 料事故后干熄炉应对负荷变化的能力较差 (3)装入装置料钟护板掉入干熄炉内卡死在干熄炉底部,操 作人员未能及时发现。 整改措施: 1、对岗位工作操作进行规范要求,制定专项规定:装焦、 排焦或锅炉系统出现异常情况后,立即通知调度、焦炉停止干熄 生产,分析判断原因后再安排下一步生产计划。 2、联系配合自动化部尽快恢复皮带秤、校验雷达料位计, 为干熄焦生产提供指导依据。 四、2#干熄焦布料器密封板脱落堵塞旋阀事故 事故经过:2017年6月3 日,6:00发现排焦温度下降,但 旋转密封阀和振动给料器一切正常,皮带秤瞬时量为零,此时中 控人员开始加大排焦量操作,经多次调整;发现皮带秤数值没有 变化,6:20通知巡检到D301皮带检查是否有焦炭,经过巡检确 认皮带上没有焦炭,初步确定干熄炉卡异物。班长立即通知车间 领导、调度及相关维保人员,首先降低风机转速至400转,维保 人员打开振动给料器人孔盖,打开发现没有焦炭。8:00 时岗位 人员穿戴好呼吸器利用手电和手机拍摄,发现干熄炉出口处堵塞 一块圆形钢板,正好将干熄炉出口盖住。车间领导立即制定抢修 方案,拆卸平板闸门下部料斗和振动给料器出口补偿器,将振动 给料器移开,平板闸门打开一部分,露出钢板后将其逐块割除, 待钢板全部拿出后,把振动给料器复位,直到18:40 时恢复排 焦。 事故原因: 因布料器位于装焦溜槽内部且密封板位于布料器的底部,车 间主管领导及相关设备管理人员对布料器结构认识不清,致使布 料器密封板点巡检长期缺项,是导致密封板脱落的直接原因。 整改措施: 第 5 页 共 27 页 1、梳理类似于布料器密封板的隐蔽部件,将其纳入点巡检 范畴,进一步修订完善四大标准。 2、岗位工每班在外部点检,检查密封板螺栓是否脱落,密 封板是否倾斜;专职点检员每月深入装焦溜槽内部,详细检查螺 栓烧损情况,制定检修方案。 3、与布料器生产厂家沟通,对密封板进行改型设计,将其 尺寸缩小,同时增加螺栓条数,提高螺栓质量。 4、鉴于密封板位于隐蔽部位,为提高职工的点检手段,建 议购买工业窥镜。 五、D202皮带拉断事故 事故经过:2017年6月3 日,2:00 时2#筛焦楼料仓满,停 止上料,3:10 时听到P2皮带振动器排焦,岗位工到2#仓口看料 位后,对讲通知2#焦台排焦,约3:15 时听到D202 皮带异响, 对讲通知2#焦台停止放料,告知D202皮带异响,D202皮带岗位 工 (在2#焦台)去查看D201皮带情况,另一岗位工 (在2#筛焦 楼)去D202皮带机头查看情况,走到D203皮带机头已听不到异 响,3:20 时岗位工徐某到D202皮带机头看见皮带断脱落,闸皮 冒烟,手机联系岗位工杨帆说明情况,通知值班工长及厂调度; 车间及皮带维保一冶积极组织抢修于22:30 时接好皮带,恢复生 产。 事故原因: 1、皮带防倒转抱闸卷入主滚筒上皮带,抱死皮带,皮带骤 停,磨损皮带五层后直接拉断 (共九层);车间主管领导及相关 管理人员对防倒转抱闸使用及运行状况规律认识不清,防护不到 位,是导致皮带磨断脱落的直接原因。 2、D202皮带岗位工在皮带上料前对皮带检查、监护不到位, 责任心不强是间接原因。 整改措施: 第 6 页 共 27 页 1、对现使用抱闸所有皮带安装压轴,防止抱闸上卷; 2、岗位工在上料前必须对皮带检查确认。 3、在高空岗位 (D302、D202皮带机头)加装岗位工值班室, 确保岗位有人,同时恢复监控设施; 4、改造D202皮带配重位置,确保皮带不丢转、不打滑。 六、1#干熄焦大停电锅炉缺水事故 事故经过:2017年6 月25 日,15:05 1#干熄焦中控室内 停电,监控画面、操作电脑、室内照明均停电,中控操作工立即 联系当班班长、值班工长、汇报调度室,得知1#干熄焦全面停 电。班长立即通知当班巡检至锅炉汽包顶部查看汽包压力、汽包 液位;打开现场风机前后、干熄炉底部充氮;关闭空导和旁通中 拴;打开炉顶常用放散阀;检查是否有红焦未装入干熄炉,同时 打开炉顶水封槽备用水源对水封进行补水,确保停电后干熄焦系 统安全。 15:20汽包顶部盯守巡检工通知班长汽包液位不可见 (已降 至最低可见液位以下),汽包压力已下降至1.6MPa,班长立即组 织巡检进行锅炉保水保压操作,关闭锅炉所有取样点阀门;关闭 锅炉连续排污阀;关闭锅炉外送主蒸汽切断阀;调整开锅炉放散 阀门控制锅炉压力,于15:48锅炉切断阀关闭,此时汽包压力已 降至0.4MPa左右,锅炉蒸发外送带走大量存水。 16:00后组织对锅炉水位计进行 “叫水”操作后,发现锅炉 已经严重缺水,根据锅炉严重缺水操作要求,锅炉不能采取立即 上水,需待锅炉内部管道自然降温冷却后才能进行补水。20:40 左右1#干熄焦恢复送电,21:00启动循环冷却水泵恢复水封槽补 水,6.26凌晨3:00利用锅炉给水泵将除氧器内热水 (104摄氏 度)补入锅炉,少量补水后发现锅炉压力上升较快,遂立即停止 补水,5:00再次向锅炉内补水,于7:45锅炉水位补充至正常水 位,启动循环风机开始干熄焦系统升温升压。 第 7 页 共 27 页 事故原因: 1、直接原因 1)两路电源停电,干熄焦锅炉系统给水泵无法上水。 2)大停电后,所有电动阀门停止运作,手动关闭主蒸汽外 送切断阀用时28分钟,造成蒸汽带走锅炉大量存水。 3)长时间停电近6小时,循环风机虽已停止运转,但是干 熄炉内热量进入锅炉,对锅炉炉管持续加热,造成锅炉持续产生 蒸汽水分流失。 整改措施: 1、除盐水箱补水管道至除氧给水泵出口增设一根连通管并 增加阀门,大停电所有设备停止运转后,锅炉压力迅速降低至 0.6MPa 以下后,通知能中将除盐水补水压力提升至0.6-0.7MPa, 打开连通管道阀门对锅炉进行补水操作,避免锅炉缺水事故发生。 2、增加一路事故给水泵,电源取自回收电磁站,两路电源 停电情况下开启事故给水泵避免锅炉缺水。 3、锅炉主蒸汽切断阀使用在正常生产使用过程中经常出现 故障、过转矩且限位开度不准确,建议更换锅炉主蒸汽切断阀。 4、对干熄焦大停电预案进行完善,组织职工学习演练,提 高大停电处理效率和准确性,避免事故扩大。 七、1#干熄焦1#除氧给水泵损坏事故 事故经过:2017年7月4 日凌晨5.20一号除氧泵报故障, 自动倒至2#除氧泵运行,除氧器上水正常,丙班中控通知班长 现场检查,检查泵体不漏水,发现油杯内有油,随即测定运转 2#泵轴承温度,电机温度正常,检查泵体油位正常,白班维保人 员拆卸1#泵体后发现轴承因缺油烧损,遂更换除氧泵恢复正常。 事故原因: 1、直接原因:除氧泵因缺油损坏,岗位工未能及时发现设 备缺油。 第 8 页 共 27 页 2、间接原因:泵体油窗模糊不清,油杯未能实现自动续油 功能。 整改措施: 1、完善加油管理制度,加油做好记录。 2、更换油窗,更换质量较好油杯。 3、对岗位工巡检内容进行细化。 八、2#干熄焦欠电压事故处理经过 事故经过:2017年11月1 日16:15 中控楼内照明暗了又亮, 出现欠电压现象,余热锅炉中控画面数据全无,现场泵均停止运 行,后电工现场恢复送电,巡检现场手动控制开泵上水,正常后 转中央自动控制。 约5分钟左右,干熄焦仪表风压力LL:

  0.35mpa联锁干熄焦 循环风机停机,切断阀关闭,放散电动阀全开,中控无法手动关 闭或调整放散电动阀开度,锅炉汽包水位因压力骤降,液位计内 出现满水现象,考虑到蒸汽大量放散,带走汽包内的水,判断此 时液位计内显示的为虚假液位,中控随即手动控制三重量调节阀 控制上水,此时出现如下异常现象:锅炉汽包压力约1.0mpa 时, 锅炉给水泵出口压力才1.9mpa,上水量为101t/h,且备用锅炉 给水泵因压力联锁启动,此时液位持续为最高水位,遂停止锅炉 给水泵,停泵后约1分钟,汽包液位计内水位不可见,中控再次 启动锅炉给水泵上水后汽包水位迅速上升至可见水位,现场查看 三重量调节阀为全开卡死状态,与中控所示阀门开度不一致,中 控画面点 “阀复位”按钮,仍不起作用,汽包压力降至0.8mpa 以下时,锅炉转套水作业,液位控制正常后,开循环风机,升温 升压操作,恢复生产,并联系仪表人员至现场,查看三重量调节 阀。 事故原因: 1、欠压导致能中仪表压缩机停机。 第 9 页 共 27 页 2、仪表风压力ll报会联锁循环风机停机,同时锁死所有气 动阀,三重量调节阀在锁死的状态下会自动开向100%,而中控 显示可能为0。此时可通过上水量来判断。 3、液位满水后,会联锁主蒸汽切断阀关闭,主蒸汽放散阀全 开。若在此时想调整主蒸汽放散阀开度必须同时解除循环风机面 板中液位和主蒸汽温度的联锁,以及主蒸汽放散阀操作面板上的 联锁,方可控制其开度,而中控对此掌握不熟练。 4、仪表气动阀在仪表风压力ll报解除后或重新得电后不能 自动复位,恢复调节功能,是造成此次事故的直接原因。 整改措施: 1、仪表完善程序,使得仪表风压力ll报解除后或重新得电后 恢复气动阀调节功能。 2、中控熟悉掌握主蒸汽放散阀在联锁全开后的手动控制开度 的操作方法。 九、2#干熄焦循环风机无故停机事故 事故经过:2018年1月4 日15时19分03秒,中控操作工发 现2#干熄焦循环风机停机,操作画面无故障报警信号,循环风 机联锁条件内无异常信号显示,报警记录里也无相关异常报警, 锅炉系统设备运转正常,主蒸汽切断阀和主蒸汽放散电动阀未动 作,15 时22分14秒,中控操作工在确认其他设备运行正常、 工艺参数正常的前提下,尝试起机,循环风机可以运行,遂逐步 将循环风机转速调整至原运行状态,恢复生产,后立即通知作业 长、仪表、电工共同对循环风机无故停机及风机停机后主蒸汽切 断阀、主蒸汽放散电动阀未动作进行排查原因。 电工检查变频器显示停机原因为操作站信号触发,包括中控 电脑画面人为操作停止,系统急停按钮触发或因线路虚接,电磁 信号干扰,循环风机停机条件里任一信号满足等,不排除控制变 频器跳闸的输出点自身因干扰发生偶然粘连。 第 10 页 共 27 页 仪表人员通过查看程序,控制主蒸汽切断阀和主蒸汽放散电 动阀联锁动作的条件是以下循环风机联锁在投入状态时发生异 常,它们是:仪表压缩空气低于0.35mpa、除氧器液位低于-950mm、 锅炉强制循环量低于272t/h、汽包液位高于150mm或低于-250mm、 主蒸汽温度高于460℃或低于435℃,或 “锅炉急停”按钮动作 共6种联锁。而循环风机本身停止信号不参与两阀的动作联锁, 因此循环风机停机与此两阀无必然关联。 此后经技术人员努力,捕捉到触发循环风机停机为液力耦合 器油压低报,仪表进行耦合器油压检测装置校验,无问题,后大 维修人员清理滤网,更换耦合器油等措施采取后,此问题未再重 复出现。 事故原因: 1、直接原因:循环风机液力耦合器滤网堵塞,导致耦合器油 压低。 2、间接原因: (1)大维修清理滤网周期定的不合理。 (2)液力耦合器油压低无报警是造成排查时间过长的主要原 因。 整改措施: 1、维修风机班定期清理循环风机耦合器滤网。 2、仪表、电工增加循环风机联锁故障诊断系统,方便捕捉 故障信号,缩短处理时间。 十、1#干熄焦提升机停机故障 事故经过:2018年3月27 日8:251#干熄焦发现提升机进线 电源断,提升机处于提升井架待机位位置,中控电脑画面同时显 示“提升超载”、“提升超速”、“提升、走行电机过热”、“风速超 常”故障信号,中控工立即联系巡检工至提升机司机室查看情况, 武占军进入提升机机房前提升机处于停机状态,遂抬起提升机门 第 11 页 共 27 页 开限位进入司机室,发现司机室操作屏幕黑屏,立即通知中控联 系电工进行处理,电工到三楼提升变频室观察触摸屏画面,发现 “提升超载”、“提升超速”等信号报警,立即到提升机顶部检查, 发现直流24v 电源模块坏,随即找备件进行更换,于9:17恢复 提升机正常运行。 根据国标 《gb6067.1》要求,对于出入起重机械的门、司机 室到桥架的门,应能联锁保护:当门打开时,应断开由于机构动 作可能对人员造成危险的机构电源。运焦车间配合维修车间于3 月19 日,1#干熄焦提升机机房楼梯口设置开门停车限位,即当 职工打开限位杆时提升机在自动情况下停止运行。 事故原因: 操作室直流24v 电源损坏是此次停机事故的直接原因。 整改措施: 1、对直流24v 电源模块进行更换,同时加强对提升机顶部 电气设备的点检和检修。 2、维修车间查看程序,查看中央、手动和换绳操作下门限 位的联锁内容,发给运焦车间,此项工作于3.29 日之前完成。 3、运焦车间制订1#、2#干熄焦提升机门开限位联锁标准化 操作,对提升机在正常运行和特殊情况下如何进入提升机机房、 司机室分别做要求和规定,待与维修车间了解门开限位联锁内容 后4 月6 日前完成。 4、运焦和维修车间配合,将1#、2#干熄焦提升机门限位由 抬杆式改为开门式,确保不发生意外安全事故。且开门式开关的 状态由仪表编程在中控屏上实时显示。 5、提升机门开限位联锁标准化操作如下: 提升机自动状态下工作时:楼梯门打开,提升和走行阶段均会停 止;提升机在车上单动状态下:楼梯门打开,走行会停止;提升机在 换绳操作状态下:无论楼梯门打开还是关闭,提升机均不能走行。 为保障提升机正常工作,特对职工上下提升机做出如下规范,楼 第 12 页 共 27 页 梯门限位不得随意解锁: 一、 正常情况下,在提升机运行时,严禁上下车,防止在自动 运行过程中联锁停车,以下为具体要求: 1、 职工到达提升机平台,通过对讲机与干熄车司机确认,提 升机焦罐在待机位或提升机吊钩已打开到位; 2、 告知干熄车司机不要发出接空罐或送满罐信号,防止提升 机突然运行; 3、 得到干熄车司机答复后,打开上提升机楼梯门,通过后立 即关闭,插好门插销,通知干熄车司机恢复正常操作; 4、 巡检完毕,须在焦罐到达待机位或提升机吊钩打开到位时, 向干熄车司机告知不要发出接空罐或送满罐信号,待得到答复后,方 可打开提升机楼梯门,安全下车后,立即关门,以保证联锁恢复作用; 5、 通过楼梯门后,插好门插销,通知干熄车司机恢复正常操 作。 二、 紧急情况下,发现提升机运行时有异常声音或异常振动, 可直接打开楼梯门,从而中止提升机自动运行状态,提升机停止运行 后,上车进行查看,故障排除后,须“车上手动”操作提升机运行至 待机位,恢复 “中央自动”运行。 三、 因检修需要,经过车间授权,该联锁方可解除,联锁解除 状态,提升机上下车要求: 1、 严禁在提升机走行时或焦罐已提升至可见位置即将满足走 行条件时上下车; 2、 提升机在提升井架处做下降动作或提升动作而焦罐未到可 见位置时,确认安全后,可开门上车,上车后立即关门,插好门插销; 3、 确认提升机已停稳,提升机在提升井架处做下降动作时, 职工可开门下车,下车后,关闭好楼梯门; 十一、1#干熄焦提升机机械室彩钢板坠落砸坏限位事故 第 13 页 共 27 页 事故经过:2018年4 月6 日下午五点四十五分,提升机机 械室彩钢板外铁皮掉落,行车过程中卡于u 型限位与感应铁板之 间,撞坏提升机走行限位 (走行往定位),将铁皮清理后,重新 安装限位,恢复生产;2018年4 月7 日,晚上十点二十五分, 提升机机械室西北侧彩钢板内铁皮及保温层掉落,内侧铁皮卡于 u 型限位与感应铁板之间,撞坏提升机走行限位 (走行往定位)。 事故原因: 1、2018年4 月6 日~2018年4月7 日,连续两天风速达到 6级以上,且主导风向为东南风,从提升机东门及南门进入的风 导致西北角彩钢板脱落。 2、提升机机械室四周由长6米、宽1.2米的内外彩钢板夹 保温层拼装而成,采用6个燕尾钉相互铆钉,固定方式不牢靠。 3、岗位巡检工未能及时发现提升机机房固定不牢靠这一缺 陷。 整改措施: 1、在提升机走行限位上方增加防护; 2、重新加固提升机机械室彩钢板,建议1#2#干熄焦机房均 整体加固; 3、加强对提升机机械室彩钢板薄弱环节的巡检力度,及时 发现隐患,及时采取措施。 十二、2#干熄焦提升机走行电机风扇损坏的事故 事故经过:2018年4 月15 日, 19:03 时2#干熄焦岗位工 接班后正常对设备巡检时发现2#干熄焦提升机北走行电机有杂 音,立即通知值班作业长及维保人员,同时通知中控室将提升机 走行倒为单电机运行,经现场判断后发现电机风扇扇叶一片损坏, 随后组织维保人员将电机后盖打开,取出断裂的风扇,于22: 30 时处理好,为了保证出炉炉数期间湿熄2炉。 事故原因: 第 14 页 共 27 页 1、对隐蔽部位,缺少点检要求。 整改措施: 1、损坏的电机风扇扇叶属于隐蔽部位,车间缺少对电机风 扇的点检标准。及时修改完善点检标准,并于每半年打开电机后 盖检查一次,发现风扇裂纹及时更换。 2、针对电机风扇的损坏,查找并修改完善类似隐蔽部位的 点检标准。 3、对车间设备进行全面检查,避免在复产期间出现类似设 备事故或故障。 十三、3#熄焦泵不能备用的事故 事故经过:2018年5月25 日, 18:38 时2#干熄焦缓冲仓 满转湿熄焦,19:10 时3#熄焦泵房2#熄焦泵不上水,倒换为3# 熄焦泵,发现3#泵盘根处漏水严重,上水量不能满足湿熄要求, 熄焦车司机于7:30 时通知值班作业长并通知维保人员,20:10 时大重维保到现场,开始抢修3#熄焦泵,20:50 时3#泵修复后 开始湿熄,影响生产时间40分钟。 事故原因: 备用设备未达到良好备用状态,车间备用设备管理不到位。 整改措施: 1、25 日上午巡检发现3#泵房3#泵漏水,随后倒泵通知大 重维保压盘根,盘根压好后根据以往的经验,可以达到备用,因 此岗位人员没有及时组织试车。 2、25 日晚上3#熄焦泵不能正常上水的主要原因是盘根压好 后,开泵时瞬间将盘根磨碎,造成漏水严重,随后将3#熄焦泵 上盖打开后发现后端轴套磨损严重,因轴套在泵体内部无法判断 磨损程度。 3、整改措施是备用设备和维修后设备及时试车并作好记录, 试车有问题要及时组织抢修,避免出现备用设备不能备用的情况。 第 15 页 共 27 页 十四、d302皮带液力耦合器喷油着火事故 事故经过:2018年5月31 日5点30分左右,中控人员发现 d301皮带自动停车,岗位工到现场后发现d302 皮带停运造成 d301机头堵料开关动作,后中控发现d302皮带在画面显示运转 状态,岗位工到d302机头查看情况,发现液力耦合器与减速机 之间护照有明火,遂用消防水管熄灭,通知值班工长、调度室及 车间值班人员。经检查发现该液力耦合器易熔塞熔化,油喷洒到 减速机护罩上方,即发现明火部位。 事故原因: 1、直接原因 d302皮带液力耦合器易熔塞熔化耦合器喷油。 2、间接原因 (1)该时间段内,运行负荷高,排焦量大,造成耦合器油温 升高。 (2)皮带通廊内温度较高,是耦合器油温升高的又一诱因。 整改措施: 1、增加设备冷却设施。 2、对耦合器温度进行倾向管理,增加点巡检频次。 3、恢复防喷继电器功能,确保安全联锁设施完好。 十五、2#干熄焦提升机吊钩没有勾住未遂事故 事故经过:2018年5月25 日, 22:14 时2#干熄焦提升机 南侧吊钩未勾住,岗位工及时拍急停,复位后于22:40 时手动 将重罐红焦装入,之后转湿熄,同时检查南侧吊钩,24:00 时 开始干熄焦。 事故原因: 第 16 页 共 27 页 年修后吊钩向外张,在观察运行阶段,该事故未造成重大后 果,系前期增加了吊钩确认按钮,改变了提升机运行程序,职工 责任心增强的结果。 整改措施: 1、将两侧吊钩的副钩割掉一部分,形成一个斜面,即使焦 罐出现轻微晃动,吊钩也能勾住。 2、继续坚持奖罚制度,对发现并处置重大险情的操作人员 给予重奖,对责任心不强,不按规程要求操作人员造成重大事故 后果的给予严肃考核。 十六、2#干熄焦焦罐盖掉落事故 事故经过:2018年8月10 日早上6:22分,运焦车间2#干 熄焦干熄车南罐自动接空罐,焦罐盖已经下落至四个支撑座,吊 钩打开过程中,焦罐盖从支撑座掉落,中控人员通过监控画面看 到焦罐盖掉落同时听到异常声音,及时按下提升机急停按钮,提 升机停止动作。中控立即汇报值班工长及现场巡检,车间立即组 织检修人员处理,提升机于6:50左右恢复送电,将提升机手动 提升约0.5m离开四个支撑座,利用手拉葫芦将焦罐盖吊至水平, 同时恢复焦罐盖四周被撞掉的限位挡块,于8:10焦罐盖已就位, 空罐手动试车正常,8:20 自动提升北侧红焦罐装炉,8:30恢复 正常生产。 事故原因: 焦罐盖支撑梁顶在了一支撑座上,焦罐下落偏斜并最终脱落。 整改措施: 1、点检加强对焦罐盖缓冲墩的检查 2、焦罐盖支撑座四周加垫铁,缩小焦罐盖晃动范围,确保 精确定位。 十七、2#干熄焦提升机吊钩变形事故 事故经过:提升机停,进线电源断,中控画面显示提升 第 17 页 共 27 页 机逆变器故障,无钩开信号,提升机超限动作,之后电工给 提升机恢复送电,通知中控手动提罐,此时电工跟巡检工均 在提升机操作室而干熄车未在aps可夹紧范围内,当提升机 操作室内巡检工和干熄车司机得到可提罐命令时,均进行了 相应操作:巡检工进行焦罐提升操作,干熄车司机向aps 区 域行车,导致焦罐撞击刚刚下落的吊钩,中控在监控视频内 发现这一情况后,立即通知干熄车司机、提升机操作工紧急 停车,最终依然导致吊钩有轻微变形。 教训总结:[纳入了规程] 1、提升机手动操作必须两个人去现场,一人在提升机操 作室操作,另一人去aps现场负责与提升机司机和干熄车司 机联系确认,现场设备检修或提升机手动操作,该人员负责 与中控、提升机司机联系,指令由该现场人员发出。 2、提升机手动提升前,提升机司机需核对aps夹紧信号, 确认aps夹紧状态下方可进行手动提罐作业,如aps未夹紧 则联系中控或现场人员,提醒其进行夹紧aps。 3、中控通知干熄车动车或重新对位,需将aps切换至手 动,防止动车时aps突然夹紧,干熄车动车前与中控室确认 后方可动车。 十八、1#干熄焦循环风机停机事故 事故经过:2018年11月8 日8:50巡检在循环水泵房巡检 时发现1#循环水泵地角螺栓松动,检查确认2#循环水泵备用情 况正常后,8:53联系中控中央循环水泵从1#倒泵到2#,中控 倒泵操作,2#循环水泵未及时启动, 8:55循环风机停机。 中控立即通知班长、作业长,现场检查循环水泵和循环风机 在查看中控电脑报警记录时发现是2#循环水泵未启动,强制循 环泵冷却水流量低低报造成强制循环泵停,强制循环泵流量与风 机联锁联锁保护值被触发导致循环风机停机。中控随即手动启动 第 18 页 共 27 页 循环水泵,确保干熄焦系统冷却水供应,负荷控制稳定后9:10 启动循环风机恢复生产。 事故原因: 1、原循环水泵倒泵流程为:中控停止运转的循环水泵,靠 程序联锁才能启动备用泵,停止运行循环水泵后,备用泵没有联 锁启动(中控远程不能同时启动两台泵)是导致停机的主要原因。 2#循环水泵未启动原因待查。 2、1#干熄焦联锁循环风机停机后,未能及时与2#干熄焦中 控进行沟通控制造成2#干熄焦锅炉负荷波动,违反车间管理制 度,1#干熄焦未能及时汇报调度违反厂部汇报制度。 3、当前1#干熄焦循环水泵,若想在中央远程控制倒泵作业, “ ” 只能选择 中央自动 模式,先停止在用泵,备用泵自动起机,该 操作有悖于设备倒机的“先起备用泵,后停在用泵”的原则。整改 措施是通过自动化部修改程序,实现倒泵时能够先启动备用泵, 再手动停止运转的循环水泵。 整改措施: 1、联系技术科、自动化部修改冷却水循环泵和除氧给水泵 倒泵程序。 2、编制倒泵标准化作业指导书下发,供职工学习,全文如 下: (1)正常热备状态操作 干熄焦泵类设备中:循环水泵、除氧给水泵、锅炉给水泵、 强制循环泵均为开一备一工作模式,两台泵均处于良好备用状态 时,中控操作人员应确保将操作选择为 “中央自动”运行状态, 确认所有泵均有“中央操作”信号,以确保程序能够实现自动倒 泵功能。 (2)倒泵操作 所有泵类设备在倒泵时,必须有巡检人员在现场监护,中控 第 19 页 共 27 页 操作人员首先将操作选择为“中央手动”运行状态,先启动备用 泵,运行平稳后,再停在用泵,倒泵时和倒泵后注意观察出口压 力,以及相关管道流量变化趋势,发现异常及时运行之前那台在 用泵,联系巡检在现场查看泵运转有无明显异常。 (3)检修作业 泵类设备检修时,巡检在现场将操作选择为“0”位,通知 电工停电,挂检修牌,通知中控设备处于检修状态,中控操作人 员确认对应泵“中央操作”信号消除,将该组泵操作选择为“中 央手动”,检修完毕后,巡检如需在现场起备用泵,并同时保持 在用泵运转,中控操作人员须检查确认该组泵操作选择为“中央 手动”状态。 十九、1#干熄焦提升机导向辊检修延时事故 事故经过:2018年11月12 日,运焦车间点检员点检发现 1#干熄焦提升机导向辊轴承损坏,当天车间调度会安排协调3小 时检修更换,经过讨论协商定于11月14 日与干熄炉内部牛腿热 成像同时进行,检修时间为7:30—10:30。 11月14 日7:30开始更换1#干熄焦提升机导向辊,由于拆 除、安装导向辊难度较大,于14:30更换完毕,检修延时4小时, 对焦化厂生产造成影响。 事故原因: 1、运焦车间对此次检修重视程度不足,对检修难度判断失 误。 2、运焦车间对检修方案制定不详细,准备工作不充分。 3、运焦车间对此检修应急措施不到位,没有制定备选方案。 整改措施: 1、凡是检修时间超过1.5h 以上,车间组织讨论制定详尽 的检修及安全方案,报经厂部统一批准后实施。 2、加强维保队伍管理,提高检修效率。 第 20 页 共 27 页 二十、1#干熄焦aps限位偏移事故 事故经过:2018年11月21 日,11:30干熄车接空罐后,aps 报非正常工作信号停机,11:50班长打开aps上部护板,与电工 经过检查发现由于打开限位信号不同步造成停机,送假信号恢复 后试车正常,干熄焦巡检将aps护板重新盖好恢复,11:50通知 干熄焦出炉,干熄车在走行过程中定位块下部剐蹭aps护板,护 板挂坏安装aps 限位的槽钢,槽钢变形导致aps 限位信号偏移, 班长立即汇报作业长和车间副主任,联系维保至现场进行处理, 由于槽钢矫正难度较大随即汇报调度安排湿熄,检修人员利用气 割和大锤矫正槽钢,电工配合反复调试,于13:50恢复正常出炉, 影响焦化厂生产2小时。 事故原因: 1、aps非正常工作故障处理完毕后,保护板恢复安装不到 位,导致保护板剐蹭限位。 2、运焦车间对事故抢修组织不到位,造成影响生产时间较 长。 整改措施: 1、降低aps保护板安装高度,避免焦罐车定位块剐蹭保护 板。 2、确定保护板与焦罐定位块安全距离,并定期点检测量, 发现问题及时整改。 3、优化生产设备事故抢修组织方式,缩短事故抢修时间。 二十一、2#干熄焦运载车对位电磁铁坏事故 事故经过:2018年12月29 日2:10分干熄车接完19#炉焦 炭去提升机提升,送罐时提升机刚启动就急停,中控通知手动将 焦罐放置运载车上,再次送罐时显示缺少信号提升机不动作。中 控通知维修电工处理,3:30分维修电工检查提升机没有问题, 是运载车缺失信号。干熄车司机在3:15分通知大重电工,经检 第 21 页 共 27 页 查为运载车定位信号电磁铁坏,3:40开始处理,4:15分处理完 毕。期间手动提升4罐,共计影响70分钟。 事故原因: 1、主要原因是运载车电磁铁坏 (因备件质量原因无法把控 使用周期)。 2、干熄焦职工对手动操作提升机的条件不能完全掌握,导 致影响时间长。 整改措施: 1、干熄焦所有定位电磁铁定周期更换。 2、将提升机手动提升条件制作培训资料,提高职工操作技 能。(提升机司机查看aps有夹紧信号,提升机进线电源有电, 安全制动器未动作,现场监护人员查看焦罐在车上旋转到位,车 辆对位准确,即可进行手动提升操作,再不动作与操作无关让电 工找原因。) 3、干熄车在提升井架下不能动作时要同时通知维修和大重 电工,共同查找问题,节约查找问题的时间。 4、将电磁铁纳入日常点检。 5、责令大重电工总结如何才能更快判断故障,快速更换电 磁铁。 二十二、干一皮带溜槽堵塞事故 事故经过:2018年12月30 日,18:50 时1#干熄焦干一皮 带机头溜槽堵,值班工长即通知调度及相关人员,19:30 时掏出 半块衬板后恢复排焦。期间因料位满不能出炉,中班一炼焦丢一 炉。 事故原因: 1#干熄焦衬板备件存在质量问题,使用三天断裂后掉入干熄 焦,衬板断裂是造成干一皮带溜槽堵塞的直接原因。 整改措施: 第 22 页 共 27 页 1、车辆司机每班对焦罐内衬板进行检查,拍照片发至微信 群,对不履行职责的个人进行考核,对发现重大隐患的给予嘉奖。 2、点检员每天对焦罐内衬板进行检查,出现卡板事故连带 考核。 3、设备主管把控衬板质量,对寿命明显过短的批次提出质 量异议。 4、保证备品充足,缩短检修时间。 二十三、1#干熄焦提升机南吊钩脱钩事故 事故经过:2019年1月9 日5:20 1#干熄焦中控操作工通 过吊钩监控画面,发现北侧焦罐在提升过程中南吊钩脱钩,同时 提升机跳电,干熄车司机通过对讲机联系中控焦罐倾斜,中控职 工立即汇报调度、值班工长,联系班长巡检至现场查看,发现北 焦罐在提升井架提升至约3m 高度,南侧吊钩脱开,北吊钩勾住 状态,焦罐倾斜支撑在提升井架和焦罐台车之间。 值班工长联系汇报车间领导,联系大重、一冶维保人员至现 场开始抢修准备工作,6:00开始组织抢修,利用倒链配合提升 机将倾斜焦罐复位,于13:10焦罐复位,14:50提升机吊钩和焦 罐盖缓冲座矫正完毕,提升机提升系统恢复。 事故原因: 1、由于吊钩设计不合理,主勾与副勾配合出现问题是此次 焦罐脱钩的主要原因。 2、监控画面设置位置不合理,及摄像头清晰度差,中控职 工未能及时发现吊钩未完全勾住吊耳,是此次事故的次要原因。 整改措施: 1、对提升机吊钩副勾进行改造,将有碍吊钩完全勾入吊耳 部位割除,焦罐台车副勾侧增加导向板,引导吊钩勾入吊耳。 2、监控摄像头更换,同时中控室操作画面设置提升机提升 确认按钮,每次焦罐提升前和提升后确认提升机吊钩、aps、焦 第 23 页 共 27 页 罐台车吊耳对位状态。 3、恢复提升机称重仪,在提升过程中出现偏载、超载异常 情况时能联锁提升机急停。 4、设置吊钩闭合限位,吊钩未完全闭合联锁提升机停机。 二十四、2#干熄焦焦罐旋转不到位事故 事故经过:2019年1月26 日4:05,2#干熄焦中控操作工 通过监控画面,发现焦罐没有旋转到位,通知大重处理,通过调 整抱闸没有处理好,值班长通知倒罐,7:00恢复正常,期间单 罐出炉没有影响生产。 事故原因: 1、限位老化,感应信号时有时无,是此次焦罐旋转不到位 的主要原因。 2、由于变频器存在延时过长,导致旋转电机停止后再次旋 转,是此次事故的次要原因。 整改措施: 1、定期更换限位;(多久一次?) 2、缩短变频器延时时间 (原延时0.5s,现在延时0.25s); 3、加宽限位感应块。(加宽多少?还有多少安全余量?) 二十五、1#干熄焦减温水阀门垫漏水事故 事故经过:2019年2月19 日1#干熄焦减温水管道上一压力 表阀门法兰垫漏,16:15 时停循环风机进行处理,17:35 时处理 好,18:00 时开起风机因干熄炉料位满,19:00 时开始干熄,期 间湿熄4炉;受其影响一炼焦中班少出7炉。 事故原因: 1、阀门垫漏水是主要原因。 2、由于垫片无法点检不能及时判断更换周期,是此次事故 的次要原因。 整改措施:在干熄焦定修时,对两年以上没有更换过的阀门 第 24 页 共 27 页 垫进行周期性更换 二十六、1#焦炉焦侧着火事故 事故经过:2019年4 月11 日17:50,1#消火车司机发现 1#焦炉焦侧轨道附近冒黑烟,现场查看发现道轨旁边的废旧皮带 着火,立即报告值班工长。值班工长立即组织岗位人员灭火,利 用灭火器和消防水将火扑灭。由于皮带水管等可燃物燃烧造成冒 黑烟。 事故原因: 1#焦炉焦侧轨道旁废旧皮带未及时清理,岗位工卫生清扫工 具及水管随意放置现场。拦焦车走行过程中,导焦栅底部少许焦 炭洒落轨道,引燃扫帚及废旧皮带,造成着火事故。 整改措施: 1、彻底排查焦侧轨道周边可燃物 2、车间制定岗位杂物管理制度,对于现场杂物、可燃物定 置管理,及时清理。 二十七、2#干熄焦装入装置跳电事故 事故经过:2019年5月14 日21:15 ,2#干熄焦中控操作工 通过监控画面及工业电视,发现焦罐停在冷却塔上方未下降,班 长和巡检到现场后发现装入装置在炉口上方,但未打开到位,装 入装置无外部开限位信号,现场手动将装入装置打开到位后,红 焦顺利装入炉内,但装入装置无法向炉盖关闭方向正常运动,多 次尝试均引发装入装置电动缸过载保护。 值班工长联系汇报车间领导,联系电工、一冶维保人员至现 场开始抢修准备工作,之后在装入装置滑动罩配重杆上增加配重, 提升滑动罩抬起速度后,装入装置恢复正常运行,期间湿熄6炉。 事故原因: 1、滑动罩动作缓慢,在装入装置横移到位之前未能及时抬 离水封槽边沿是此次事故的主要原因。 第 25 页 共 27 页 2、巡检人员未能及时发现滑动罩剐蹭水封槽,是此次事故 的次要原因。 整改措施: 1、装入装置滑动罩增加配重,加快滑动罩抬升速度。 2、加强岗位人员判断处理类似故障技能的培训,缩短处理 事故时间。 3、定出清扫周期,及时清理水封槽边沿结渣。 第 26 页 共 27 页



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